1949年迎客松配资，中国正处于解放战争的关键时刻。人民解放军的百万大军准备渡江，而国民党军队则已经到了垂死挣扎的阶段。在这紧张的局势中，英国军舰紫石英号却做出了一个极为挑衅的举动，它强行闯入长江，引发了一场意外的冲突。
要理解这件事的背景，我们必须从历史讲起。自鸦片战争以来，英国便通过所谓的“炮舰外交”在中国横行霸道，长江更是他们的“自家后花园”。然而，这次他们却遭遇了中国人民解放军的强力反击。解放军不仅对紫石英号开火，将其打搁浅，还牵涉到后续几艘英国舰船来救援，结果英舰也惨遭重创。这个事件不仅是一次军事冲突，更象征着帝国主义在中国的“炮舰外交”彻底失败，百年的屈辱历史就此画上了句号。
展开剩余82%事件的起因是在1949年4月，解放军的第三野战军已经在长江北岸集结，准备开展大规模的渡江作战。中央军委已经发布命令，要求所有外国军舰在4月20日前撤离长江水域。美国和其他列强按照命令撤退，唯独英国置若罔闻。当时，英国远东舰队的副司令梅登中将下令紫石英号从上海驶向南京迎客松配资，准备替换驻南京的伴侣号，并保护英国使馆和侨民。紫石英号是一艘排水量超过千吨的护卫舰，装备有数门102毫米的火炮，由斯金勒少校指挥。4月19日清晨，紫石英号便出发了，沿着长江逆流而上，舰上悬挂着英国的国旗，显得颇为高傲。
当紫石英号驶入镇江附近的三江营江段时，已经进入了解放军第八兵团的防区。该地区驻扎的解放军炮兵第三团装备了从日军和国民党军缴获的炮弹，炮火威力不容小觑。解放军的观察哨及时发现了紫石英号，并发出警告信号，但这艘英国军舰并没有理会，继续强行驶入。解放军忍无可忍，决定开火。第一轮炮击直接击中紫石英号的舰桥和轮机舱，导致舰长斯金勒少校重伤倒地，舵手也在爆炸中丧生，舰船失去控制，冲到南岸的浅滩搁浅。英舰随后也进行了回击，使用主炮向北岸的解放军阵地发射炮弹。双方的炮战持续了不久，解放军精准的火力使得英舰伤亡惨重，17人阵亡，20人重伤，剩下的舰员则跳入水中逃命。
紫石英号搁浅后，成为了活靶子，解放军继续猛烈炮击，直到英舰最终举起白旗，才停止攻击。尽管英方后来公布了损失情况，表示他们确实在这场冲突中损失惨重，但解放军也不无损失。英舰的火炮口径较大，射速更快，而解放军则多使用榴弹炮，缺少穿甲弹，未能直接击沉敌舰。梅登中将接到求援信号后，立刻派遣伴侣号从南京下游赶来支援。伴侣号是一艘装备有114毫米炮的驱逐舰，火力更强。当伴侣号靠近搁浅地点时，解放军再次开火，五发炮弹击中，舰长罗伯森中校受伤，舰员有10人阵亡，伴侣号只能迫于压力逃向下游。
4月21日，梅登亲自带领伦敦号重巡洋舰和黑天鹅号护卫舰上游支援。伦敦号是英国海军的巨舰，排水量超过万吨，装备了8门203毫米巨炮；而黑天鹅号也配备了102毫米炮。梅登一方以为凭借这两艘大舰的火力，可以轻松击退解放军。然而，解放军第十兵团的炮兵早有准备。早在上午8点半，英舰就进入了解放军的射程，解放军发出了信号弹警告，但英舰依然没有停下迎客松配资，反而炮口转向阵地。解放军炮兵第六团率先开火，32门火炮齐射，炮弹如雨点般落下。伦敦号反击非常猛烈，发射了155发203毫米炮弹和449发102毫米炮弹，对解放军阵地造成了不小损伤。第二十三军的两个步兵团在准备渡江时，因遭到炮火袭击，团长邓若波等几十人牺牲。
炮战持续了约四分钟，最终，英舰因伤亡过重，被迫撤退。在解放军的持续炮击下，伦敦号被迫驶出射界，而黑天鹅号则遭遇了另外一轮猛烈的炮击，72发炮弹将其重创。伦敦号的司令塔被击中，舰长卡扎勒受重伤，梅登也在爆炸中被震倒。最终，梅登下令撤退，三艘舰船狼狈逃回上海。经过这次交火，伦敦号有15人阵亡，13人受伤；黑天鹅号则有7人受伤。整体来看，英方在这场冲突中共计有45人阵亡，93人受伤，四艘舰船的舰长中有五人或伤或亡。
再来说说有争议的部分：在解放军炮击紫石英号时，国民党方面的炮兵是否也参与了这场战斗。虽然一些民间流传的说法提到，南岸的国民党第五十一军炮兵看到解放军在攻击英国舰船时也加入了进攻，并且从两岸夹击紫石英号，造成了更大的损伤。但根据权威的历史资料，维基百科和英国海军的记录并未提及国民党开火，只有国民党协助疏散英舰的伤员至江阴医院。事实上，后来的分析表明，这很可能只是民间的传言，实际情况是国民党当时正忙于防御解放军的渡江作战，无法主动参与进攻。英方报告也没有提到南岸的炮火，而解放军的战报则只记录了他们自己的火力。尽管如此，这一事件成为了中国人对列强共同不满的象征。
紫石英号搁浅后，解放军对其进行了长达三个月的监视。英国方面的克兰斯中校多次与解放军进行谈判，双方对赔偿和道歉问题争执不下。英国要求解放军赔偿损失，而解放军则要求英国保证不再闯入长江。然而，由于舰上物资短缺，船员们不得不靠捕鱼来维持生计，谈判一直没有实质性进展。直到7月30日的夜晚，克兰斯抓住涨潮的机会，指挥紫石英号弃掉部分物资，趁机脱浅，跟着一艘名为“江陵解放号”的客轮顺流而下。解放军发现后再度开火，击沉了客轮，但紫石英号趁机逃出了长江口，并于次日与其他英舰会合，驶往香港。此次逃脱没有额外伤亡，但客轮的沉没造成了平民的损失。克兰斯因此受到了嘉奖，而舰上的猫西蒙也获得了特殊的动物奖章。
这一事件的影响极为深远。它直接终结了英国在中国内河的海军存在，象征着英国从鸦片战争开始实施的“炮舰外交”政策彻底破产。中国人民第一次通过自己的炮火击退了列强军舰，改变了“逢洋必败”的历史。国内百姓为之欢呼，上海的报纸大肆报道，华侨司徒美堂甚至为此破戒喝酒庆祝。国际上，英国议会一片哗然，丘吉尔一度呼吁派遣航母报复迎客松配资，但英国政府最终没有行动，公开承认了“炮舰外交”已经过时。这场事件不仅为新中国的成立预示了强烈的主权意识，也向世界宣告了中国人不再容忍外来侵略
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